Ein Verkehrsleitsystem ist ein System, das die Routen, Zeiten, Arten und Reihenfolgen von Personal, Fahrzeugen, Schiffen und Flugzeugen sowie die Nutzung von Bahnhöfen, Docks und Flughäfen einheitlich plant und verwaltet. Seine Hauptziele sind die Reduzierung der Unfallzahlen, die Entlastung von Staus und die Verbesserung der Verkehrseffizienz. Zu seinen technischen Mitteln gehören die Steuerung einzelner-Kreuzungspunkte, die Steuerung der arteriellen Koordination und die regionale Netzwerksteuerung. Zu den Steuerungsmethoden gehören Zeitsteuerung, Sensorsteuerung, adaptive Steuerung und intelligente Steuerung. Die Taktung von Verkehrssignalen in den USA zeichnet sich durch ihr eigenständiges Parametersystem, die primäre Abhängigkeit von der Koordinierung der Sensorsteuerung und die Verwendung einer Ringgitterstruktur aus. Die Sensorsteuerung erfolgt hauptsächlich vollständig sensor-, und die Akzeptanzrate der adaptiven Verkehrssignalsteuerung ist noch gering.
Die Entwicklung dieses Systems begann 1868 mit den Londoner Gaslaternen, und das erste Computersteuerungssystem wurde 1963 in Toronto, Kanada, eingeführt. In China begann die Forschung und Entwicklung von Sensorsteuerungen in den 1970er Jahren, und in den 1980er Jahren wurden mikrocomputerbasierte Systeme entwickelt. Es hat Phasen der Einzelpunktsteuerung, der regionalen Koordinationssteuerung und der intelligenten Steuerung durchlaufen und ist in den letzten Jahren in die Phase der durch Big Data gesteuerten kollaborativen Steuerung eingetreten. Moderne Systeme integrieren künstliche Intelligenz und Multi-Agenten-Architektur, um Echtzeit-Kontrollfunktionen wie dynamische Geschwindigkeitsbegrenzungen, Spurzuweisung und LKW-Management zu erreichen. Der Anwendungsfall der Nansha-Brücke in China zeigt, dass die Strategie der Öffnung des Standstreifens die Verkehrskapazität um bis zu 16,8 % steigern kann.
