In den letzten Jahren achten die Kunden der Verkehrspolizei zunehmend darauf, die Vorfahrt von Fußgängern zu verbessern und das Konzept der Personenorientierung zu verwirklichen. Zwischen den Straßenabschnitten, in denen die Wellenrichtungen des Fahrzeugstroms und des Fußgängerüberwegstroms unterschiedlich sind, berücksichtigt die Zeitsteuerung der Signalsteuerung manchmal mehr die Durchfahrtszeit von Kraftfahrzeugen, wobei die Vorfahrt von Fußgängern vernachlässigt wird oder bei Grünlicht keine Personen die Kreuzung überqueren. Die meisten von ihnen übernehmen die Methode der periodischen Kontrolle. Es geht viel Zeit für grünes Licht verloren und auch die Durchgangseffizienz wird beeinträchtigt. In diesem Zustand kann es leicht zu illegalem Überqueren von Fußgängern und Verkehrsunfällen kommen.
Zwischen städtischen Straßenabschnitten kommt es zu Konflikten zwischen Fußgängern und Fahrzeugen. Die Fußgänger überfahren häufig die rote Ampel. Gleichzeitig ist die Durchgangseffizienz von Fußgängerüberwegen sehr gering. Die Verkehrspatrouilleneinheit von Enshi geht auf die oben genannten Verkehrsprobleme ein und schlägt eine spezielle Verkehrskontrolle vor, um den Verkehr zu verbessern. Basierend auf der Nachfrage bespricht Ulit die aktuelle Situation der Probleme, schlägt entsprechende Lösungen vor und hat das Produkt eines integrierten intelligenten Zebrastreifensystems entwickelt.
Integriertes intelligentes Zebrastreifensystem
Das integrierte intelligente Zebrastreifensystem übernimmt die Struktur eines quadratischen Zylinders aus Aluminiumprofil und verzinktem Rundstahl. Es kombiniert die Fahrzeugampeln, die Fußgängerampeln, die Countdown-Timer, die LED-Informationsbildschirme, die Fußgängererkennungsgeräte, die Sprachaufforderungen und die Steuerungshosts zu einem robusten, langlebigen, korrosionsbeständigen, wasser- und staubdichten integrierten intelligenten Zebrastreifensystem.
Das Erscheinungsbild des Produkts ist schlicht und elegant. Es kann die Funktionen eines Signalcontrollers erfüllen und gleichzeitig die Rolle der Erinnerung an Informationen und der Verbesserung des Images der Stadt übernehmen. Es gilt für die zentralen Kreuzungen einer Stadt.
Arbeitsprinzipien
- Die Kfz-Ampel bleibt grün und die Fußgängerampel bleibt rot, wenn das System keinen Fußgängerüberweg erkennt.
- Während das System den Bedarf an Fußgängerüberwegen erkennt, berücksichtigt es die Durchfahrtseffizienz von Kraftfahrzeugen und die Sicherheit querender Fußgänger, um die Fußgängerfreigabe in einem Lagertyp zu realisieren. Wenn mehr Fußgänger auf den Übergang warten, verkürzt sich die Wartezeit. Wenn nur wenige Fußgänger auf den Übergang warten, wird den Kraftfahrzeugen mehr Zeit zum Überholen eingeräumt. Eine Fußgängerfreigabe erfolgt, wenn die Anzahl der wartenden Fußgänger eine bestimmte Anzahl erreicht. Wenn die Wartezeit jedoch die maximale Geduldszeit überschreitet, wird die grüne Fußgängerampel auch dann freigegeben, wenn nur wenige Fußgänger vorhanden sind.
- Bemerkenswert ist, dass die Ampel nicht zwangsweise geschaltet wird. Es gibt eine vorübergehende Zeit für das Umschalten der grünen Ampel von Fußgängern und Fahrzeugen. Gleichzeitig kann es den Koordinierungsvorgang der grünen Welle der stromaufwärts gelegenen Kreuzung und der stromabwärts gelegenen Kreuzung ausgleichen.
Innovationspunkte
- Erstens kann es Fußgänger automatisch und genau erkennen. Das System verwendet einen intelligenten Videoalgorithmus, um die Anzahl der Personen im Wartebereich zu ermitteln und automatisch die Daten zur Anzahl der wartenden Personen und die Daten zur Wartezeit zu erfassen und zu sammeln. Die umfangreicheren Daten bieten eine bessere Datenbasis für die Geschäftsanwendung.
- Zweitens passt der eingebaute-vereinfachte Signalregler die Ampeln selbst-anpassend an. Das System passt den Zeitplan basierend auf der dynamischen Bedingung der Anzahl wartender Personen an, um eine Fußgängerfreigabe in einem Lagertyp zu realisieren, bei dem die Wartezeit kürzer ist, wenn mehr Personen auf die Ampel warten. Selbst wenn es keinen Fußgänger gibt, wird die grüne Fußgängerampel nicht verschwendet. Das System kann die Wellencharakteristik des Fußgängerstroms bewältigen.
- Drittens ist die Effizienz des Fußgängerdurchgangs am optimalsten. Das System kann eine selbst-adaptive Steuerung entsprechend dem in Echtzeit-variablen Fußgängerfluss realisieren. Durch flexible Freigabezeiten für Fahrzeuge und Fußgänger kann die Gesamteffizienz von Fußgängerüberwegen maximiert werden. Durch die Verbesserung der Vorfahrt von Fußgängern wird der negative Einfluss auf die Durchfahrtseffizienz von Kraftfahrzeugen weitestgehend abgeschwächt.
- Viertens: Integrale Mehrfacherweiterung. Mehrere Systeme lassen sich durch Modularisierung mit einfachem Integraldesign integrieren. Es kann die Funktion der Erfassung von Fußgängern, die über eine rote Ampel fahren, erweitern, um die Rate der Fußgänger zu erhöhen, die sich an die Regeln halten. Die gemauerte Anlage des Bürgersteigs kann erweitert und auch die Fußgängeraufforderung verbessert werden.
Benutzerbewertung
Derzeit wird das System auf mehreren Straßen in Enshi in der Provinz Hubei angewendet. Es nutzt den Auslöseplan der induktiven Methode, mit der die Kamera Fußgänger erkennt. Es ist sehr technologisch. Das Projekt ist einfach und bequem durchzuführen. Es kann in großem Umfang auf Schulstraßen, wichtigen städtischen Straßen und Straßen angewendet werden, auf denen Fahrzeuge und Fußgänger offensichtlich in Konflikt geraten.
Ulit hat nach dem Einsatz von den Polizisten von Enshi einige Bewertungen zu diesem System erhalten:
„Die Integration der Lichter, des Bildschirms und der Steuerung sowie das neuartige und einzigartige Erscheinungsbild haben das Image der Stadt verbessert.“
„Wenig Balken, wenig Fundament und wenig Zerstörung haben wenig Einfluss auf die städtischen Straßen und die Umgebung.“
„Vollständige intelligente Erkennung und Freigabe erfüllen die Anforderungen an das Passieren von Fahrzeugen und Fußgängern.“
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Unsere ursprünglichen Absichten bei der Entwicklung des integrierten intelligenten Zebrastreifensystems sind folgende: Wie kann der negative Einfluss auf die Durchgangseffizienz von Kraftfahrzeugen auf der Grundlage einer Verbesserung der Vorfahrt von Fußgängern abgeschwächt werden? Verteilen Sie die Vorfahrt von Fußgängern und Kraftfahrzeugen dynamisch und intelligenter und sinnvoller. Verbessern Sie gleichzeitig die Verkehrssicherheit und -effizienz. Erzielen Sie eine Maximierung der Fahrzeug- und Fußgängerdurchgangseffizienz von Fußgängerüberwegen und gewährleisten Sie gleichzeitig die Sicherheit der Fußgänger.
